吉祥坊wellbet – 汉密尔顿的杆位圈速全计时器 – 这里是他是如何做到的

根据吉祥坊wellbet 报道,毫无疑问,汉密尔顿在施蒂里亚大奖赛杆位圈速将显着特点进行式大湿的天气表现之一的存档。【123】编者PicksHamilton提供大师法拉利失败再次

现代F1通常是竞争太激烈,让的利润在第一和第二对电网之间的第二,但汉密尔顿成功地晋级1.216s清楚他最接近的竞争者,马克斯·维斯塔潘的。在领域的其余持有如此大的优势最后一次有人是在2017年的意大利大奖赛,你猜对了,这是汉密尔顿是湿的会议太中处于领先地位。

虽然这是事实,维斯塔潘将已接近原来他不纺对他的最后一圈,其实他犯了一个错误,汉密尔顿没有ñOT告诉你很多关于极圈有多好。除了这,汉密尔顿已经0.408s比维斯塔潘通过前两个行业快,所以利润率仍设置为显著无论维斯塔潘的错误的。

[ 123]马克斯·维斯塔潘纺在他的最后一次尝试结束,但他很可能已经落后汉密尔顿一个显著的距离。通过盖蒂图片莱昂哈德Foeger /库
[123 ]那么,为什么汉密尔顿办呢?

天赋

首先,有一个不能忽视的天赋的元素。不像在当制动点和节气门迹线可以运行之间进行分析,并在几乎相同的条件下,湿轨道时呈现改善的干一个移动图像。

汉密尔顿竟是1。4S在第三季度比他在Q2较慢,由于两会之间的一场倾盆大雨,但没有采取远离他的膝盖如何令人印象深刻。如果有的话,它使得它更令人印象深刻的赛道上的水的水位是造成打滑时(一层水站的轮胎与柏油路面之间,导致汽车幻灯片),并接近什么是安全极限。[ 123]

“这是我们能大概是在获得这些车最糟糕的情况下,”汉密尔顿说。 “这是一个令人难以置信的挑战。能见度非常非常小。

”你们很多人甚至不能看到你要去哪里的时间。我有一个重要的时刻,我觉得圈前的最后,一个大滑水板,这在我的嘴肯定有我的心脏,但它是能够提高下一圈,非常干净。我喜欢这些天。

通过Images MARK THOMPSON / POOL / AFP
观看车载进尺汉密尔顿的圈,你会看到他动过了传统的赛车线找到抓地力。使用在潮湿的赛道不同寻常的部分是一些司机去卡丁车,在传统的赛车线,以便用橡胶分层,它变得光滑和滑湿的时候学习。随着汉密尔顿的圈速,你看他刹车过平常线,以四角用线阻力最小的,然后在加速回迁断了线。这并不完全是传统的“卡丁车线”指日可待的外面,但我们知道的原理相同,其中握适用。

“那最后一圈,真的是接近完美,因为我可以得到它这些条件下,” Hamilton增加。 “而且考虑到它是下雨多,这让我更高兴知道我在这段时间去一点点更快。

”你必须非常动态的,你的驾驶风格的每个角落,因为湿补丁到达时,水坑正在转变有关推动在你前面的车,这是一个巨大的挑战,“。

周六在奔驰的车库,车队老板托·沃尔夫,谁在红用于旅游巴士司机斗牛场在他的青年,在敬畏观看了。

“非常罕见你看到的表演是只是没有从这个世界,”他说,“当你看到板载他的膝盖,他被平衡边缘上的汽车,滑水,节气门控制是难以置信的。“

工程卓越

汉密尔顿thri在潮湿的赛道VES,他再次证明了未来的施蒂里亚大奖赛。布林侬/盖蒂图片社
但是,F1赛车是不是复飞卡丁车并有一个巨大的量更多事情把一个完美的单圈在一起。正如经常出现在F1的情况下,轮胎是键,并保持湿化合物(这是非常柔软,在较低温度下比光面轮胎操作)在合适的温度是关键。

“我说司机和汽车合并成一个[像一个圈],”沃尔夫解释说。 “当一个完美的汽车,在右侧窗口中的轮胎,完美的操控性的动力单元上的技巧和赛车手的智能走到一起。只有这样,你看到这类的表演。”

[123 ]有会议,经过建议默塞德ES独特的DAS系统,这是由驾驶员控制,可用于调节前轮胎的温度,提供了一个优势,汉密尔顿和队友维尔特利·鲍达斯,其竞争对手司机没有。但是,上周的干排位赛期间不同的是,沃尔夫索赔既不驱动程序使用它。

“我不认为我们已经使用在任何圈DAS,”沃尔夫说。 “轮胎的温度肯定起到一定的作用,你可以看到,上了最后一行的坑 – 一些球队有非常热的轮胎,甚至蒸 – 和别人不

,”所以我认为这是更关于会议本身的设置以及如何让轮胎进入合适的温度窗口,因为如果你不这样做,你正确缺乏抓地力。如果过热,那么你是在S的另一端pectrum并且同样有害“

通信

丹Istitene – 通过Images式1 /式1
应该也可以说,它不是一个单独的努力。
汉密尔顿的工程师,彼得·鲍宁顿(被称为波诺在团队内),是与他的司机不断地沟通中在会议上,警告他有关的其他车在赛道上的定位和指导他通过各种发动机和汽车设置,以获得在右侧窗口中的一切。这是成功的关键有关系,尽管汉密尔顿告诉鲍宁顿止步于一个说话阶段,他不会已经能够达到他的全部潜力,不用他。

“真的沟通是至关重要的,我觉得你有你的enginee融洽R,你必须有一个良好的合作关系,有很好的理解对方,“汉密尔顿说,”这件事情我讨论。波诺和我发现随着时间的推移如何互相扶持,何时不。

“所以,我认为通信是真正完美的。我不能做它没有他,当你出门在外在那里,你真的觉得非常孤独,因为有喷雾云在你前面,然后同落后。你不知道任何人,你不知道这是什么时候,你知道是你”重新去超级快。“

鲍宁顿只是一个排位赛期间与汉密尔顿通信的声音,但他的命令到达一路攀升到沃尔夫更长链的一部分。它包括从球队的布莱克利工厂循环中的人,以及日OSE坐在坑壁,以及信息流的组织由沃尔夫为“口头芭蕾舞剧”描述。

“我认为在这种情况下,你真正需要的是锐利的劝告司机哪里的间隙] [其他汽车],天气如何发展,他看到在赛道上什么司机会反馈,”他说。 “对讲机协议需要非常精确

。”如果你想听到的关于正在进行的对讲大家之间的口头芭蕾 – 在坑壁和车库 – 我必须说,我我真的很自豪,并留下深刻的印象,今天是如何发生的,因为它是关于发现轨道上的正确位置,分析天气和有关决定何时把发动机时部署[全功率]派对模式,充电模式或没有按” t最后长。

“今天是完全同步的。”

自我信念

通过盖蒂图片JOE KLAMAR / POOL / AFP [ 123]
但是,高于一切,驾驶员必须在该区域。他必须能够处理所有的这些信息而不会挂起来就可以了。他必须寻找抓地力的极限,而不纺出。归根结底,这是他的天赋和多年的经验使其中的差别。 “我认为这是困难的一个运动员的东西解释为什么他们是很好的,”汉密尔顿说。 “我知道我有多好,这就是信念,我们必须有我们的内心,我们所有的人。

”我想这是每一个运动员一样。我想大概应该适用于每个人做他们在世界各地的工作;人们尝试做到最好并相信你能成为最好的,在某些时候,希望你相信你是最好的。

“但是,是的,它的下跌对焦点,它的下跌给你如何学习轨道和你的能力是动态的,并与你的压力管理的最棘手的条件,这是一般什么是世界上最优秀的运动员做。

“在一场NBA比赛的最后时刻,当你得到雷·阿伦回吐那个三分球,当一个计数……无论是它可以让你通过与否。

“这真的是什么让这些人站出来。”

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吉祥坊wellbet,什么会反向格施蒂里亚大奖赛是这个样子的周末?

根据吉祥坊wellbet 报道,超前的改期2020赛季一级方程式讨论运行的倒序发车,在本周末的施蒂里亚大奖赛,在奥地利的红牛赛道给予第二场比赛的名字资格赛的想法

编辑PicksStyrian大奖赛 – 美国电视scheduleLet的反应过激了奥地利大奖赛:?可迈凯轮成为一项经常登上领奖台竞争者维泰尔将采取2021红牛座位,如果offered2相关

的概念是相当简单的。为了使在同一地点更令人兴奋的背到后面的比赛,F1传统的排位赛将有一个简短的比赛代替,其中通过反转榜冠军的首发决定。资格赛的整理整理,然后将决定周日的大奖赛电网。

三个原因茜蒂丝小号阻止反向电网

的想法,这需要支持所有的球队,被废弃后,奔驰明确表态,它不赞成。奔驰的反对意味着倒序发车的赛车的具体细节从未被突显出来,但它有望成为30分钟的排位赛,共计大约26圈红牛环。

下面就一起来看看什么可能基于奥地利大奖赛冠军的顺序发生。

如何电网会排着队

上周末的奥大电网披功能汉密尔顿开始第五由于三处罚彼得福克斯/ Getty图像

极点:最大维斯塔潘(红牛)第二:丹尼尔·里卡多(雷诺)3:兰斯漫步(赛点)4:凯文Magnuss恩(哈斯)5:罗曼·格罗斯让(哈斯)6日:乔治·罗素(威廉姆斯)7:基米·莱科宁(阿尔法罗密欧)8:亚历克斯·埃尔本(红牛)9日:丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特(阿尔法桃源)10:尼古拉斯·拉蒂菲(威廉姆斯)11 :维泰尔(法拉利)12:安东尼奥·吉温莉齐(阿尔法罗密欧)13日:埃斯特万·奥科(雷诺)14:皮埃尔·盖斯利(阿尔法桃源)15:佩雷兹(赛点)16:卡洛斯·塞恩斯(迈凯轮)17日:刘易斯·汉密尔顿(奔驰)18:兰多·诺里斯(迈凯轮)19:查尔斯·勒克莱尔(法拉利)20:维尔特利·鲍达斯(奔驰)

什么资格赛可能看起来像

[123 ]红牛在首轮2020赛季遭遇了双重的退休生活。
通过盖蒂图片LEONHARD FOEGER / POOL / AFP

首先,最明显的一点就是即,禁止任何汽车故障或失误,马克斯·维斯塔潘将上周六和周日杆位锁定胜利。

大量在上周日的比赛退休意味着对倒序发车前十名将与快速的汽车被充塞,而没有人会更快比维斯塔潘。荷兰人将开始逆向网极感谢他的引擎发生故障时对奥地利大奖赛的第11圈,并与优势,这是很难想象任何人在短跑比赛中挑战他。

但背后维斯塔潘的样子事情开始变得更加有趣。丹尼尔·里卡多是在雷诺运行10时,他在周日退休了,但很容易跟上维特尔的法拉利和兰斯漫步的赛车点,这也有一个引擎问题,将第三排队背后里克步伐ciardo。总的感觉是,赛车的一点是快上车,但无论漫步,李斯亚多很可能会选择在希望干净的比赛会给他们一个很好上周日首发位置留麻烦了。

考虑如何密切配合中场是上周末,有一个机会,他们将保留在第二排位置,但红牛的步伐可能会看到他们都受到来自亚历艾邦攻击。泰国司机也从上周的退赛,但他在最后九名退休人员和将开始第九结果。为了加入队友维斯塔潘在前排为周日的比赛他会追上一辆车每四圈,这似乎是非常可行的考虑有他之间的四个相对缓慢汽车漫步在第三位。

阿龙所以又回来了!

阿隆索的轰动回归方程式,将发生在2021年与雷诺的反应。哈斯司机凯文·马格努森也加入演出,通过他的奥地利大奖赛说话。听最新一集

更重要的问题是奔驰是否能够通过现场制作费和确保第二排发车位,而这正是大多数人的注意力会专注于我们的反向格短跑比赛。汉密尔顿看上去就像在场上的最后一个星期日最快的车手,尽管对电网第五次开始,在比赛初期浪费时间,他落后于队友维尔特利·鲍达斯直到在第一次安全车圈出来25.

那安全车实际上给了我们车的相对速度的有用样本超过25圈,这是明确的,看看有多少的优势,奔驰和红牛不得不在场上的其余部分。好吧,这不是一个完美的样本作为司机不是赛车过硬,他们用笨重的油箱正在运行,但它给我们一些球公园人物一起玩。而到25圈,在现场前面的车队车手在中场的头举行了兰多·诺里斯和佩雷兹20秒的优势。

推断这些信息我们想象的短跑比赛中,我们”会承担漫步可以在中场前达到一个健康的赛车指向诺里斯和佩雷斯类似的步伐。这将意味着汉密尔顿有0.8秒每圈的优势超过了加拿大,并弥补了他在第一圈之后有任何赤字25至26圈。如果他公顷d清新的空气,汉密尔顿可能会卷轴漫步在短短的八个,九圈,但在倒序发车的比赛,他将必须通过14路车到那里。该任务将是维持大约每圈0.4秒的同时,超车一辆车每一个半圈的速度优势。这是在奔驰可行的任务,但也高风险考虑一个纠结的车轮会看到他从后面开始。

同时,在上周末的比赛冠军维尔特利·鲍达斯将面临第二奔驰更强硬的挑战。去年开始,他就需要补几乎每一圈的位置,并可能创下了缓冲,他应该抓住他的队友通过现场。基于Bottas’往年有时试探性的超车举动,很可能他会努力马柯前八名,尤其是他碰到维泰尔,佩雷兹,卡洛斯·塞恩斯,兰多·诺里斯和查尔斯·勒克莱尔的喜欢。

他很可能弥补在大奖赛的位置的其余部分周日,但将处于显著的缺点相比,他的主要竞争对手。

将F1与反向格更好吗?

红牛本来可能保证前排具有反向格排位种族
克里夫梅森 – 通过Images式1 /式1

在红牛赛道这样的惊心动魄的开口赛后上周日,它几乎感觉像一个苦差事回去又都七天后做。上周末的行动的重演将是什么,但令人失望的,所以有w的更广泛的问题论是F1真正需要用倒序发车的赛车调味吗?

但是,毫无疑问,这将是一个好奇心。从电网会增加了一些危险的回头就看见了快速的汽车比赛,虽然中场汽车在他们的镜子可能会出去的方式看到一辆奔驰或红牛,知道他们只会最终失去在周日的比赛中的位置呢。[123 ]

从冠军的角度的主正将给予红牛立即腿这种令人失望的开口轮之后。但是,我们得到的失败是否应该给予奖励,并成功在F1处罚更广泛的争论?

当你考虑雨周六在奥地利反正预测,标准的排位赛规则可能会导致更加的混合栅格比转。ERSE栅种族

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