吉祥坊wellbet-哪里法拉利何去何从?

根据吉祥坊wellbet 报道,2020年世界一级方程式锦标赛的前两站比赛之后,法拉利车队位于第五的车队总冠军。

编者PicksFerrari命中新低震撼人心2020赛季

如果任何奉承球队在开幕演出两轮,它不会是一个延伸至其誉为落后雷诺车队以及赛车点,红牛,迈凯轮和Mercedes.For具有队第六最好的球队完成第二次在过去的三年中,赢得了在其辉煌历史的16个冠军,这是从恩典一个巨大的下跌。

这是怎么回事?

到维泰尔的法拉利损害迫使他一圈之后从种族退休丹Istitene – 通过盖帝图像式1 /式1

的共上周日两位法拉利车手之间llision是不幸的,但实际上只占冰山一角。对电网排位第10和14后,维泰尔和查尔斯·勒克莱尔是在不熟悉的领域中凌乱降低中场争夺,其中意外总是会发生,并把对方出。

回顾事故本身,很容易躺在勒克莱尔怪,22岁的显示出尽可能多的,只要他从汽车里出来承认的成熟程度。也许并不奇怪,法拉利不愿铲更多的责任推到他们的明星车手,这不仅是因为总冠军的情况看起来差远了,如果不是因为在第一场比赛他的第二名。

但高于一切,法拉利知道它的驱动程序还远远没有得到现在它的最大的问题。

法拉利创下新低点施蒂里亚GP

对F1的年度第二场比赛的反应,采用了灾难性的法拉利碰撞,并从兰多·诺里斯更惊险的最后一圈神勇。 。

“我会说这是一个痛苦的看一圈后两路车退赛,”车队主管马蒂亚比诺托说听最新一集

。 “当你在中场开始它可以发生,但它是没有任何借口。

”但我不认为我们需要告诉谁负责,谁不是,我认为这是很明显的,这就是不是问题的关键。我认为这是一个令人失望的周末和一个糟糕的周末对我们来说最糟糕的结论。

“这不是时间来指责或看是谁的过错,它的时间来反应,我敢肯定,我们有早在马拉内罗,右人们这样做。“

布朗预言法拉利‘长路回’

不亚于双DNF将在底座背部受伤,失去的机会跑汽车在竞争条件在这个阶段,本赛季最大的打击。早在二月份的冬季测试中,团队意识到多远小康的步伐的赛车,它已经改变了相应的发展路径。

这是一个决定,参与再杀它计划在2020年赛季的原早场比赛的更新和一个新的设计方向开始新鲜。由于工厂关闭和三月份以来已经打乱了所有的F1车队随后冠状协议,这意味着首批更新预计不会达到汽车,直到匈牙利一种大量的努力进入快速跟踪一个新的前翼和地板到轿厢在奥地利的第二场比赛中,只有两个待错位作为碰撞的结果。

碰撞摧毁了维特尔的法拉利赛车的尾翼。通过JOE KLAMAR /法新社盖蒂图片社

由于没有比赛的数据来分析,我们来看看在休息法拉利的周末获得的更新是否成功的指示。合格建议该车仍然缺乏相比其竞争对手,与维特尔排位赛第10和第11勒克莱尔(这成为对电网14日因点球)。但周六的问题出现在高于一切的潮湿环境是相关的轮胎管理 – 问题经历了由多个团队,并非最不重要的赛车点,其中合格13和第17代具有在干第三最具有竞争力包尽管。因此,我们要回去早一天到周五的练习。

再次,看时间表做了凄惨的阅读,以勒克莱尔第九和维特尔16日(维特尔已经为超过轨道限制他的最快时间删除,但它仍然有12只已经够用了)。但上周五第二次练习是一个不寻常的会议,其中一些球队像走近预选赛,使用一组额外的软胎和大功率发动机设置,以确保在排位赛的情况下一个很好的时间被取消,FP2由电网。因此,与法拉利的更专注于理解它的车比设定的最快圈速,我们或许可以削减他们在单圈速度有些懈怠。

一个更公平的法拉利的处境表示了其长期RUñ步伐,这表明了SF1000比塞恩斯的迈凯轮和兰斯的赛车点漫步更快。他们都完成了类似的媒体运行的轮胎,和勒克莱尔和维泰尔分别约为0.25秒每圈比漫步和0.3秒比塞恩斯快了快了。更重要的是,在两位法拉利车手,谁具有非常相似的平均值,分别只有0.3秒每圈掉马克斯·维斯塔潘的红牛

周五练习数字应始终小心处理 – 红牛似乎对边缘奔驰,例如,这是不是在上周日比赛的情况下 – 但它至少提供了希望的小滑行,法拉利已经找到更好的发展方向

什么是有问题的地方

[123? ]
式1 /通过Images

这是CL式1从法拉利和它的引擎客户,哈斯和阿尔法罗密欧的性能耳朵,它的V6混合动力下来在力量与去年同期相比。法拉利承认尽可能多的测试,称他们已经损害了可靠性的目的在冬季表现。

但在性能损失也正好与FIA的调查法拉利的动力装置在去年年底。导致了管理机构和意大利队之间的保密和解该项调查,其中的对手球队都渴望的细节知道,但法拉利的坚持,都没有被公之于众。

不知道是什么的结算和不知道什么对法拉利的引擎改变了,我们不能绝对肯定,这两个相关的话。但经过多次法拉利作出显著功率增益的季节,多少竞争对手的嫌疑,这似乎是一个显着的巧合,如果这在性能上的损失与冬季发生的事情在某些方面却没有。

不管辩论,绝大多数的事实是,法拉利在2019年凭借其发动机性能的竞争与梅塞德斯和优势不再存在。更重要的是,它的缺席并没有被改善的转弯性能满足,其结果是车丢了超过在排位赛单圈表现第二的最好的部分。

[ 123] 法拉利似乎将长期和令人沮丧的2020一级方程式赛季。通过盖蒂图片
马克·汤普森/ POOL / AFP

在测试过程中,比诺托说,真正的p2020年发动机的erformance将与功率单元的第二规格显露出来,但这是冠状病毒大流行前。此后,新规已经出台旨在限制引擎升级到可靠性更新,以节省成本。其结果是,法拉利的引擎,涡轮增压器和MGU-H的规格都是双冠王的这个赛季余下的只能在2021

在奥地利的到来,法拉利透露,其发动机的规格是更新同样的,因为它在测试中使用的,这意味着它被套牢发动机,其明显缺乏动力,直到今年年底。这是很可能会限制法拉利的进步了该领域的显著因素。

第二个问题是与汽车的空气动力学性能。 FERRARI尝试下压力在冬季增加其在整个汽车2019年在高下压力的轨道奋力相对于奔驰之后,但在性能提升法拉利希望找到未能兑现和2020年的车已经被证明是特别拖拉,加剧了直线速度赤字造成的功率损耗的其他球队。

所以做了最好的投资团队之一是如何得到它错了?

查尔斯勒克莱尔的奥地利大奖赛登上领奖台很可能是一个异常法拉利的赛季克莱夫·梅森 – 通过盖蒂图片公式1 /公式1

比诺托解释上周表示,团队已经发现了它在风洞看到性能和跟踪真实世界中的表现之间的相关性较差。如因此,在风洞在冬季进行的所有工作是基于错误的假设,导致一辆汽车,却未能达到预期目标,因为它首次推出测试车库。

“我认为,我们已经看到了在奥地利类似于巴萨,我们需要改善我们的车,还有与设计中的一些误的相关性,尤其是在航空,这是我们已经重新开始发展,从锁定回来,有希望我们很快就会有在赛道上,”他说。 “这不会是最终的解决方案,没有银弹,什么是对我们非常重要,是提高我们所看到的行为的类型。”

至于周围是没有一刻的工作,特别是没有任何轨道上运行,以验证该小组的调查结果。这使得在奥地利两台车之间的碰撞更加痛苦,因为它看到了在这两个车在一个角落里丢失的潜在数据的142圈。

好消息是,比赛继续来厚,快速,和理论上法拉利应该是下一轮在匈牙利的竞争力。亨格罗林是一个严密而曲折的线路,奖励汽车行驶的下压力和携带动力不足的发动机处罚的少。如果开发包的其余部分到达和执行下个周末,法拉利可以在赛季开始下画一条线,并开始重建。

但重建过程中,从这样的低性能级别开始,这是很难想象法拉利追赶奔驰和红牛,谁将会继续为大家带来更新他们的汽车。相反,法拉利是一个lready希望在2022年的下一个主要调控的变化和潜在的性能增益可以一次过在那个赛季开始找到

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吉祥坊wellbet法拉利命中新低震撼人心2020赛季

根据吉祥坊wellbet 报道,施蒂里亚大奖赛并没有完全辜负野生奥地利大奖赛在同一电路七天前举行,但它仍然提供了大量的戏剧比赛。[123 ]编辑PicksRenault小屋抗议赛车点汽车[合法性123]

法拉利就在厚认为戏剧,其司机采取对方退出了比赛,它已真正甚至开始之前。一个有趣的中场争夺,随后 – 在比赛之后一个做辣,作为一个团队抗议对方的车的合法性

下面就一起来看看从本赛季的第二场比赛的主谈话要点[。 123]维特尔和勒克莱尔碰撞

碰撞销毁维泰尔的法拉利尾翼。 JOE KLAMAR /通过Images AFP图片
2020年施蒂里亚大奖赛第一圈感觉就像在法拉利的赛车近期历史最低点。它只是不好玩看F1最著名的球队的时刻。

我们已经知道球队将面临一个艰难和谦卑活动已经产生了汽车看起来更像是一个中场争夺比“前三名的一部分”,但这是超出了一步。但是无论你如何分析它,这是纯粹的羞辱。

一对分别为10日和11日对电网平庸的排位赛之后,但已回落在比赛的开幕时刻为包括阿尔法罗密欧,哈斯和一组金牛座阿尔法轿车。由于两个走近转3,勒克莱尔拍得这并没有在里面存在的差距,并与维特尔相撞。接触抹杀VettEL的尾翼和受损勒克莱尔的前翼 – 都将在下面的几圈比赛中退赛

勒克莱尔了什么是一个incrtedibly笨拙的举动,具有讽刺意味的是什么维特尔试图在迈凯轮车队的塞恩斯抄送全部责任在同一点的七天之前 – 在那次会议上,维特尔纺

“我道歉,”勒克莱尔赛后说。 “借口是不够的,在这样的时刻。

对维特尔的法拉利的伤害迫使他一圈后,从比赛退休。[ 123]丹Istitene – 通过盖蒂图片公式1 /公式1
“我今天做了一件非常糟糕的工作,我让球队了。我只能抱歉,即使我让球队了。球队并不需要这一点,我把球队的所有希望寄托在双ñ。我很抱歉,但它是不够的,一次。“

这是一件好事看出一个司机面前了一个事件一样,之后,它可能是一个稍微不那么舒服后比赛汇报既做驱动程序,但是这是从奥地利。奇怪的是一个可怕的周末,一个微小的一线希望,尽管它的驱动程序是有关这一事件在同一页上,法拉利取消了所有的后期比赛按会议。这是从来没有想过一个状态良好的指示团队。

勒克莱尔权利疯狂的奥地利大奖赛的领奖台是一个很好的和意想不到的惊喜,但对原材料的速度和性能的面对这双重头将纷纷掀起各类警钟为意大利队。最糟糕的是,碰撞否认了球队的机会,来分析其升级快-TRACKED引入这个周末。它的第一个升级包已经计划在下周的匈牙利大奖赛,但其明显缺乏节奏的提示的改变计划。

有很少是值得兴奋的,如果你此刻的法拉利风扇。[ 123]最后圈兰多

兰多诺里斯有另一个惊险结束比赛克里夫梅森 – 通过Images式1 /式1 [123 ]
兰多·诺里斯一直是票房超过在红牛赛道过去这两个星期。上周,他在合格的风格表现打开了最后一圈设置,他需要抓住一个登上领奖台的时候,这周他从第六位上升到第四位。有过去在运行兰斯漫步至4转,一招诺里斯设置与他退出之​​前的角落里,他获益从佩雷兹在前面赶在最后一个弯道的墨西哥司机碰撞与亚历艾邦配。 诺里斯一直在倒数第二圈很懂事,在轮4已经得到了并肩漫步但是从碰撞防范作为加拿大司机抱着上的位置。它显示了一个成熟的大量从投人2019的年度最佳新秀。

这也表明,从什么都显然是一个令人沮丧的几天,直到这一点了良好的转机。诺里斯已获得了三处发车的处罚在实践中下黄旗超车和抱怨的挥之不去的胸痛,而在车上,小东西可以在比赛周末扰乱司机的节奏。

的管家![ 123]

JOE KLAMAR /通过GET AFPTY图片

如果你认为后期迈凯轮赛车点 – 雷诺战斗是娱乐,它得到了以下的比赛在时间一大堆辣。雷诺已正式提出了赛车点的车的合法性提出抗议。
猜疑全力以赴回天赛车亮相点2020年轿车,具有许多斑点许多惊人的相似之处去年的奔驰。在“粉红奔驰”的绰号是一个可能已经听说来形容赛车点,这就是为什么
围绕F1的比赛规则,附录6第1条,这部分的抗议活动中心:“参赛者须就上市零件在其汽车中使用的方程式,只有上市使用它们由它设计的部件“

技术的抗议是在F1什么新鲜事 – 赛车点去年抗议雷诺汽车在日本大奖赛,例如 – 但他们往往需要一段时间才能得到妥善解决。观看此空间

汉密尔顿在命令

丹Istitene! – 通过Images式1 /式1

[123 ] 汉密尔顿奠定了基础,为上周六优势赢与他的最高的湿路面性能。领先进入1号弯后,他的胜利看起来像一个形式,他是整个完整的控制,只有放弃领先时梅赛德斯扩展,以在比赛后期攻击马克斯·维斯塔潘维尔特利·鲍达斯开放限制。
这是卓越认为它他的第一次胜利,因为12月2日,在去年的阿布扎比​​大奖赛。 “球队做了出色的工作与他们的战略,“汉密尔顿赛后说,”我很感激能回到首位。这感觉就像等了很久了。这是一个伟大的,伟大的进步。“

”我爱背靠背[赛事]!我能做到这一点整个赛季!“

一个混乱的消息

通过盖蒂图片LEONHARD FOEGER / AFP

[ 123] 汉密尔顿提出了讲台上拳头,事情已经是家常便饭,因为运动回到了过去的几周,与运动员热衷于展示他们对黑生命物质运动的支持。 汉密尔顿穿着携带非常的消息未来的比赛中他的司机衬衫走到了一起,再次展示自己的反对种族主义的全球斗争的承诺。未来的比赛的这一刻引起了轰动,与14名司机没有决定跪六,但THI的时间的争议或挫折与F1的世界饲料如何处理覆盖
虽然这表明司机跪了几秒钟,它然后切掉一些伞兵在红牛赛道 – 它很奇怪的有赛前展现在虚电路的前面,但这是另一个讨论 – 当它应该一直在关注什么,司机正在做的赛道上。鉴于信息的重要性,以及如何严重的F1即将推出它的多样性倡议,似乎笨拙地在最好的处理。

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– 式1(@ F1)2020年7月12日

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