吉祥坊wellbet,先后红牛终于曝光了奔驰的弱点是什么?

根据吉祥坊wellbet 报道,如果在银石赛道最后两场比赛已经告诉我们什么,那就是一级方程式赛车目前品种却异常敏感的机器。从一个周末到下一个,我们看到在同一个汽车相同的驱动程序在同一电路产生两种截然不同的结果在该领域的前端。

编辑PicksHow维斯塔潘在银石赛道上的优点击败奔驰

事实上这两个结果的第二次看到了以前占主导地位的梅赛德斯车队的奋斗和马克斯·维斯塔潘拿他今年到2020年的第一场胜利提供了一些希望有一个更具竞争力的冠军。但周日的70周年大奖赛只需在奔驰一家独大的季节异常值或具有红牛暴露在W11的包装真正的弱点是什么?

什么改变,何必当初呢IMPAC吨梅赛德斯?

在一级方程式赛车之间的主要性能是微分功率和下压力。但是,不管你有多大的要么,你仍然需要通过轮胎将它转移轨道。如果这些轮胎不执行,因为他们应该做的,它不会不管你的车多少原始性能已在风洞或在测功机,它不会导致更快的圈速。

这就是为什么球队花那么多钱和时间去了解轮胎。做正确的事,最起码,你将能够最大限度地提高汽车的性能。搞错了,几百在工厂下班回来的时间可能落空在比赛日。

当时维斯塔潘的银石赛道赢得了一次性的?

第70分析周年GP和马克斯·维斯塔潘的胜利是否是一个闪光一世n个盘或东西来在2020年剩下的一个标志收听最新一集

没有在红牛和梅赛德斯本周末的下压力水平和功率输出从根本上改变。看看排位赛,你仍然会看到周围秒的差距,这坐落在空白的奔驰频谱今年我们已经看到的上端。但在过程中的种族,一个明确的弱点暴露在那意味着它无法其性能上的优势转移到轨道W11。

的原因是从电视画面清晰。作为梅赛德斯走进了大种族的每个进站,它的后轮胎的表面起泡和裂开。对性能的影响是显著,只需在每一套轮胎圈一把之后,奔驰不得不告诉其司机减速以保持他们的橡胶。

这是国家,这是一个非常不同的轮胎问题之一,在这种爆炸性的方式上周末出现了,当两个车队车手经历了左前胎很重要故障。这是下降到轮胎胎面的物理磨损,而周日的问题是胎面的过热。

刘易斯·汉密尔顿的第44号赛车在比赛结束时进行重起泡的轮胎。通过盖蒂图片

在比赛结束的故障而言,前者FRANK奥格斯坦/ POOL / AFP是更为令人担忧,但从来就没有真正担心奔驰将遭受在英国大奖赛看到失败的覆辙。起泡,那么糟糕,因为它看起来,没有损害轮胎,只是其性能的完整性。

起泡一直是次要的最后一个周末,但在周日成为奔驰的主要弱点。

的变化从一个周末的原因接下来的三个方面:

1。轮胎化合物是本周较软的

2的步骤。轮胎压力是较高的

3。轨道温度为几度热

在第二比赛周末使用较软的化合物是F1的想法。在同一电路两场比赛,我们的计划是通过改变最敏感的变量之一事情队混淆 – 橡胶上,他们的比赛。该计划完美。

较软的化合物更容易受到其中两个梅赛德斯司机能够在电路上和过热,互相推来最快单圈最快圈速后的一个星期前,他们突然在他们所瞄准最慢,最轮胎友好的速度可能完成比赛。起泡了上周末是一个问题,但不是相同的规模,主要对前轮胎。但较软的化合物具有较高的温度和较高的轮胎压力相结合暴露在梅赛德斯的弱点。

比瑞利调升从先前周末最小轮胎压力,以保护从造成三次失败在英国的力的轮胎大奖赛。充气轮胎在后部和两个PSI位于前部的额外PSI的副作用是,它由轮胎稍微球根状,降低了轮胎的接地面积。那些没有我们正在谈论的水平吨明显对于人眼,但是,这并不使它们任何少物理定律易感。

较小的接触面受到多个应变,因此过热更敏感。这然后过热对性能的损失随着轮胎的增加,结果,进一步降低了接地面内的压力以螺旋的效果。最终,水疱出现的轮胎,其中,在奔驰上周日的情况下,导致的性能损失,轮胎表面就开始开拓的表面上。

梅赛德斯知道这将是在风险起泡提前了比赛,但它希望它是在前面不如后面(如已在第一银石比赛的情况下)。在试图保护前轮胎,其设置了选择,球队似乎离开了后轮暴露,当坑墙锯的温度和压力会通过屋顶在进站早期,它通过无线电的司机后退。

[123 ] 汉密尔顿70周年大奖赛后,检查他的轮胎
丹Istitene – 通过盖蒂图片公式1 /公式1

然而,轮胎化合物,起始压力和温度分别为红牛一样的,所以为什么会影响奔驰这么多?

“我们知道,起泡是一个问题,我们上周就知道,我们在谈论到今天早上司机和我们知道这是不是新闻给我们,它会发生的温度,所以,“赛道工程安德鲁Shovlin梅赛德斯头在周日晚上说。

”什么是新闻给我们的是,我们在这个问题的非常,非常最坏的结束,红牛似乎是在频谱的非常非常的最佳落脚点。这就是我们需要了解的东西。

“有当大家都在同一条船上其他种族,但为什么我们是一个离群[星期日],现在我们还没有得到一个答案“

的过热问题对奔驰的表现程度进行明确后进站既驱动硬胎圈13和14这把它们放在同一化合物维斯塔潘,谁曾在顽固派开始,对在比赛的第一次,这是在这一点上,该奔驰坑壁开始意识到维斯塔潘多么困难才得以推动。

在他们就职于开幕圈,奔驰司机开得比较快Verstap笔,但他们只能保持这样的速度两圈他们不得不后退控制住温度回来。作为维斯塔潘的时间稳步提高低1:在他开口26圈进站,Bottas’和汉密尔顿的步伐其余31S下降到中期1:32秒

一,这是近较快的第二排位赛汽车现在1.5S在比赛中要慢,它是所有下向其中治疗其轮胎的方式。

其结果是维斯塔潘能够坑在膝部26介质轮胎,直接出来后面Bottas和通他有望参加比赛的事实上的领先优势。两位车手则有一个进站离开,他们在第32圈做出了直拼到最后是维斯塔潘轻松拿下。汉密尔顿在外面呆到第44圈,但到那个时候它已经CLEAR一段时间以来,梅赛德斯已经失去了比赛维斯塔潘。

难道奔驰获得其战略错了吗?

梅赛德斯车手控制的早期阶段。比赛……然后一切都变了
通过盖蒂图片 本Stansall /库

的优点上面提到的部分原因是红牛获得了首发的硬胎 – 决定在星期六制成时维斯塔潘使用的化合物从出线到Q3杆位枪战的第二部分的进展。根据F1的规则,在Q2使用前十大轮胎成为了比赛开始的轮胎,它意味着红牛已经春耕自身的垄沟与比赛策略前灯上周日出去。

梅赛德斯了步伐储备,使2季度同样的决定次在硬复合胎开始,但选择不。随着事后看来,这似乎是一个错误,但你越是看,两台车(特别是在进站上述)的相对比赛的速度,你越认识到它可能不会作出任何区别。[ 123]

更重要的是,奔驰,这在周六下午仍然认为它有更快的赛车,有它的原因没有启动的硬胎。

首先,存在的风险,如果他们受损的是一套轮胎,同时推动在排位赛中的 – 有锁止或杂物(因为是在上周末的情况) – 那么他们将不得不携带受损一套轮胎的投入到比赛中,并要求巨额它量。

其次,通过选择具有硬胎做多在第一次进站前,他们离开打开自己在第一次进站从红牛底切攻击,可能迫使奔驰掉轮胎比他们早本来希望给他们关于起泡的担忧

最后,早期的安全车 – 就像我们看到了前一周的一个 – 将是一个优势,如果他们在,因为他们可以在谨慎期内以相对便宜的进站下蚀摆脱不太适合赛车轮胎的媒体开始。相比之下,这将是一个缺点,如果他们开始了,因为他们会被诱惑比他们早本来希望改变过更好的赛车轮胎硬胎。

但高于一切的步伐红牛意味着开始硬胎就不会取得太大的区别给RA的最终结果CE。

“有在比赛倍,最高是1.5秒快于我们,因为我们有跛行周围,保持温度下降的轮胎,” Shovlin赛后解释说。 “当你有那样的差异,我们不能正对同一轮胎它们抵御他们。

”我们可能已经通过第一次进站OK了,但我们不会有之所以能走多久,他们没有像。只要他们关闭了我们,他们会一直在迫使我们进入一个早期停止,他们将依旧延续。

“因此,我们仍然认为决定开始对轮胎很高兴,但同样我认为这非常有意义红牛与硬去,如果他们是从后面来了。这意味着他们可以在战略偏移,它开辟了那些途径,你看到他们采取今天的优势。

“我们的问题的大小是这样的结果将始终是相同的。”

[ 123]红牛涉及奔驰公司2020年第一次败在70周年大奖赛。通过盖蒂图片ANDREW BOYERS / POOL / AFP
决定坑Bottas在同一圈维斯塔潘也似乎是一个奇怪的一个,并有效地承认了失败红牛。 Bottas是赛后球队的关键,但他停止的时机是不是这么多挑战维斯塔潘,因为它是由查尔斯·勒克莱尔,谁正在成为一个一站式的战略威胁防御。

更重要的是,对于蚀Bottas当这个团队最重要的因素是对他摧毁后酪氨酸振动关注ES。汉密尔顿并没有遭受同样的振动,这让他停止之前走的更远,但双方这一战略,这被证明优于Bottas’,以及一个大胆的一站式汉密尔顿的潜力将不足以击败维斯塔潘不管。[123 ]

“他的轮胎做的更好实现这一限制的结束并运行有点凉,但后来他开始遭受性能下降,” Shovlin解释。 “问题是,如果你再尝试使该一站式工作,没有,你就必须要进来,它不会给他任何时候攻击勒克莱尔。

”我们可以看到维斯塔潘会得到我们反正,有一个高的可能性,我们将不得不坑反正你更好地接受并承诺比落得失败的ØNE-停止。“

这是什么意思为冠军?

马克斯·维斯塔潘现在是汉密尔顿在车手积分榜上最接近的竞争对手。[123 ]丹Istitene – 通过盖蒂图片公式1 /公式1
最后,我们看到了一个种族强大的奔驰W11无法赢得维斯塔潘应充分信贷投入奔驰。在非常不利的位置和红牛也应祝贺查找一个建立该保持他在最佳状态的轮胎,尽管较软的化合物,较高的压力和较高的温度的异常情况。
的奖励为25分,缩小维斯塔潘的差距,汉密尔顿的冠军30分在积分榜上第二的位置超车Bottas。考虑维斯塔潘看到一个可能的领奖台鳍ISH去与一台发动机失效缺少在奥地利第一轮

,并在14点摆在汉密尔顿错过了,当他做在英国大奖赛不必要的进站

,总冠军的情况可能已经连接近这一阶段的季节。

但是这不应该从压倒性的证据表明,在正常情况下,本赛季梅赛德斯仍然占据主导地位分散注意力。 70周年大奖赛中的竞争条件方面的异常,这是唯一的种族,其中奔驰真正的performance.What的多,其实维斯塔潘本来是内汉密尔顿的10分有红牛方面显得脆弱的最大化,其一切机会是没有多大意义的,如果奔驰在下一轮和支配从前后摇晃起来一次

这使我们的大问题:请问气温升高,下周预测在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛再次暴露奔驰的弱点设为

轮胎化合物走了一步?较硬和轮胎压力返回到相对正常水平(4 PSI比周日降低在前面和1.5 PSI降低在后部)。但是,Shovlin领导的梅赛德斯工程团队知道,他们不可能靠这些因素,以避免重复,当第三个因素,炎热的环境温度,设置为空火箭。

“我们需要做的是起床明天会很兴奋固定的问题,” Shovlin周日晚上说。 “有迫切性的元素在这里,因为我们都飞了出去巴塞罗那周二,周五和预测在实践中运行是周末34C。

“的[巴塞罗那]轨道是高能量的,像银石,所以我们清楚地认识到,如果我们不上它的上面得到的,我们将有另周日傻看。

“不过,虽然赛车是非常有趣的,工程是非常有趣的欢迎,并有不少我们欢迎这些挑战,工程师谁,因为它是你的勇气的真正考验“

被问到是否在较硬化合物运行(C1,C2和C3将在巴塞罗那代替C2,C3和C4在第二银种族可得),Shovlin说:”如果不解决这个问题,我们或许可以从它隐藏的是C1轮胎一点点,但我们仍然有运行轮胎[C2的]这是造成我们今天的悲伤。

“你已经看到了红公牛也不会太远关我们什么时候我们正在寻找我们最好的,所以我觉得说实话,如果我们不求上进,我们就麻烦了那里。这就是这个紧迫性变得有点一握就可以了来自“

在它的面前,70周年大奖赛以及随之而来的红牛的胜利看起来例外,而不是在赛季余下的比赛规则。但如果奔驰再次挣扎这个周末维斯塔潘需要连续第二次胜利,它可能只是给红牛,它需要安装一个严重的冠军发起挑战了呼吸。

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