吉祥坊wellbet:请勿让奔驰的排位赛速度把你赶走的西班牙大奖赛

根据吉祥坊wellbet 报道,在西班牙大奖赛网格看着前方很熟悉,有两辆奔驰汽车对方一起开始了。

但是,在店内其他两站比赛上周日,因为我们有一个星期前,在70周年大奖赛,和马克斯·维斯塔潘等待第二行准备扑向任何机会,比赛可能不会像预测的是在排位赛的结果可能会建议粗略地看一眼。[123 ]种族值调整到

报告:汉密尔顿的PIP Bottas撑

作为当时情况下一个星期前在银石,红牛似乎有更好的比赛速度比单圈速度。期间在巴塞罗那周五实践,维斯塔潘对重质燃油平均单圈用时比汉密尔顿在柔软和介质两者的化合物更快。

[123该利润率非常小(0.05秒的软胎,并在媒体上0.2秒)和梅赛德斯经常通过运行非常保守的发动机模式隐藏了它的步伐,但如果维斯塔潘能施压奔驰上周日,他可能只是强制错误

马克斯·维斯塔潘,左,将希望再次参加斗争,汉密尔顿和梅塞德斯星期日丹Istitene – 公式通过盖蒂图片

不幸的是,红牛,也没有迹象表明奔驰将从该断送了胜利的机会在银石轮胎起泡遭受1 /公式1。但是,轮胎磨损是再次关注,尤其是在左前方,这意味着任何人试图一站式将不得不做一些细致的轮胎管理。

其他的problem与一站式是,它需要在硬轮胎,其是在每圈的第二比介质化合物慢长的限制。这可能开拓机会积极的两次停站的比赛对任何人都希望的事情混在一起,和红牛从来没有避讳尝试不同的东西。

在谈到周六晚上,梅赛德斯车队负责人托·沃尔夫去至于说维斯塔潘是胜利的喜爱。

“我们不指望起泡的问题,我们看到了在银石,但仍然会有更多的退化和过热,”沃尔夫说。 “我认为红牛主人那些条件非常好。不过,已经在本周已经完成,昨天的工作很好,我认为我们已经提高,这是最重要的,我希望我们可以给最大为他的钱跑。但可以肯定的最大需要被看作是基于昨天的长期运行的喜爱。“

更进站叶失误,底切更多的潜力和超车的司机最终在轮胎的不同年龄,不同的化合物。因此,尽管周六的时间表看着全太熟悉了,比赛可能仍然是一些特别的东西。

维特尔仍然可以通过寻找答案

埃米利亚诺内纳提/泳池盖蒂图片社

法拉利安装了新的底盘提前到本周末维泰尔的赛车力图找到答案在银石赛道他对形式的斗争。这Search会设置为继续德国车手从Q2在今年的6次淘汰,第三次之后。

编辑的PICksSpinning正轨,分级灭迹 – 什么出了错维特尔

他只是0.003秒掉在Q3的斑点,与迈凯轮车队的兰多·诺里斯只是险胜他到第10位的中间会议,所以你可以? 。认为有改善的迹象,但是四次世界冠军承认他仍在努力得到他的车把手

会议后发表讲话,他说:“这是上下要诚实,还是有一些事情我真的不能把一个答案,但我试图尽我所能,忽略所有的事情可能是不对的,做最好的,我可以 – 这就是我可以在做时刻。“

一种维特尔小小的安慰的是,将差距缩小到法拉利的队友查尔斯·勒克莱尔看起来不那么大,本周与摩纳哥本土设为排队两个地方更高的网格,在第九

上的形式佩雷斯回

马里奥人字 – 。通过Images式1 /式1图片

它肯定觉得像长几个星期佩雷兹,谁被迫错过两个赛银石赛道由于正COVID-19测试。墨西哥司机回来了上周六的一声,把他的赛车点发车第二排周日,在这个过程outqualifying队友兰斯漫步。

佩雷斯可能会想,如果他可能有一个镜头在在两站比赛,他错过了一个讲台,但他不相信他会在这场斗争中,除非他能过去维斯塔潘或任奔驰移动早期。

“在速度方面,我们不太有节奏击败红牛,爱斯佩克ially奔驰“,他在排位赛后说,‘谁知道,如果我们能够获得成功在膝部1,谁知道?’

所有的交通是什么?

任何人谁看了排位赛将看到如何慢慢的司机在他们的“热身”圈,从维修站通道到提前出线尝试启动终点线一个结束下去。这个过程看到了很多滞销车的最后扇区,等待为轮到他们打油门和功率远。

绕组开飞行棉卷#SpanishGP🇪🇸#F1 pic.twitter.com/EaCuGSAb7i

“这只是试图让一些清晰的空间,“他说,”每个人都想尝试,因为每个人都想尝试,并获得一个5秒的差距,当您启动圈慢了,但你听说过这个漩涡效应,因为你不希望第一辆汽车,因为有空气的经历这种循环。

“所以,你总是增益约十分之二十分之一向下直仅仅因为你在空气的流而已,所以你不希望是第一,但在同一时间,你不想被卡住了。……我在看,它看起来疯狂,一些停止的结尾。我不想做同样的事情匈牙利基本。我想,“如果说到它,我要去前面超车这些车,”这是重要的“

在他超越其他车的那一刻,他说:”我们都有这样的君子协定,我们ðon’t尝试你追我赶,我们开始了一圈之前,让我有种想早点做。有的人被超车右侧进入最后一个弯道,这看上去有点粗略!另一个晚上,我们现在都拥有这些轮胎毯子规则和公正的方式,轮胎,我们不得不这样慢慢开车上了一圈。有两种方式,我们要开这么慢,我们的降温圈是疯狂慢,它只是产生的问题。

“如果我们有一个更宽容的轮胎,我们可能只是走出去,推不担心这么多不是在一个或两个学位的操作窗口,你不会有这些问题的是“

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